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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者陳怡君╱湖南株洲報導】

中國大陸「造車」技術創下許多全球第一,除了有全球里程最長的高鐵路線,現在還研發出全球獨有、使用「超級電池」作為動能的「超級電容儲能式有軌列車」,最大特色是充電30秒能跑5公里以上,目前已在大陸3個城市營運使用。

大陸自主研製的「超級電容有軌列車」,目前技術為全球首創,與以往城市裡看到的電車最大不同,是動力來源來自列車頂端由120多顆「超級電容」組成的動力裝置體,可利用每次靠站停車時「秒充飽電」,為城市公共運輸帶來新變革。

由中車集團旗下中車株機研製的「超級電容列車」,每輛造價約1000萬元(人民幣,下同),相較地鐵系統每公里單位造價達6到8億元,可說便宜許多,目前已在武漢、廣州、淮安作為城市公共運輸系統使用。環保又低成本的創新設計,更吸引手機大廠華為青睞,買下作為企業員工的通行接駁車。

使用「超級電拍賣容」的新型電車,另一特色是不像傳統煤、油動力車,會產生尾氣汙染,設計上更加環保,也解決傳統電車必須在城市裡架設電網、拉電線的限制,使用列車本身裝置的「超級電池」就可作為動能。

(中央社記者黃巧雯台北24日電)立委質疑,核研所承接台電委託計畫,有球員兼裁判之嫌,要求建立利益迴避機制,原能會主委謝曉星今天表示,需要2個月時間,他強調「我的立場很簡單,就跟台電切割清楚」。

立法院教育及文化委員會今天邀請行政院原子能委員會主任委員謝曉星列席報告業務概況,包括民進黨籍立委蘇巧慧、何欣純質詢皆質疑,原能會身為管制及監督機關,但所屬核研所卻承接台電多件標案,有球員兼裁判之嫌。

對於核研所承接台電標案,有球員兼裁判問題,謝曉星同樣認為「是個問題」,並強調會改進。

謝曉星表示,上任後已訂定承接台電計畫相關原則,包括除非是持續性計畫,被合約綁著以及技術對我國及民生有利等才繼續,目前核研所承接台電標案數量已減少至50%,他強調「我的立場很簡單,就跟台電切割清楚」。

面對何欣純質詢過程中,一再要求原能會建立利益迴避機制,謝曉星表示,需要2個月的時間。1051024

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