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由於國民黨拒絕協商,朝野也就無法針對勞基法修法爭議進行溝通,為此,時代力量黨主席黃國昌在協商會後表示,任何爭議還是要在委員會中討論,在院會杯葛只是幫民進黨找藉口;而民進黨團總召柯建銘說,雖然他們尊重國民黨的選擇,但認為執意蠻幹的做法,立法院未來值得憂慮。

由於國民黨團霸占主席台,因此,由立法院長蘇嘉全召集的朝野協商也跟著破局。民進黨團總召柯建銘會後受訪表示,修法過程出現的爭議,都看得出國民黨團跟時代力量黨團是要阻止開會,但既然各黨團都說要「委員會中心主義」,那就要徹底落實,柯建銘說,民進黨的版本禁得起考驗,歡迎大家在委員會進行辯論。

柯建銘進一步表示,他可以體會國民黨在野後的做法,但所有的抗爭一定要符合民意,如果每一場議題都要焦土杯葛,社會是不會接受。柯建銘說:『(原音)國民黨如果一直這樣執意蠻幹,最後社會是不會接受的。對我們來講,希望就是說,要大家來,有不同立場法案協商、辯論都沒有關係,照程序來,那今天國民黨這樣行為,我們尊重他們,那未來立法院當然值得憂慮,但我相信,明理的老百姓看得懂的。』

民進黨團書記長劉世芳則表示,28日的院會列出許多國際民生的重要法案,因此,她對法案遭到延誤感到可惜,劉世芳也說,民進黨團認為,有爭議還是回到協商平台來處理,霸占院會解決不了問題。劉世芳說:『(原音)院會要討論的二、三讀法案跟勞基法沒有關係,很多人期待立院要有效率,那後面等了20、30個法案等著要通過,如果不趕快過,議事效率會被批評,所以我們還是呼籲,有爭議還是回到協商平台來處理。』

劉世芳表示,雖然黨團希望可以在11月8日完成修法,但未來還是會釋出善意尋求共識,所以三讀恐怕還需要一些時間。

而時代力量黨主席黃國昌則奉勸國民黨,如果一再杯葛,只是幫民進黨對議事錄的瑕疵找到藉口,他強調,時代力量的立場就是要正常開會,任何爭議都應該在委員會中好好討論,不理性的抗爭,並非人民對新國會的期待。

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工商時報【陳信榮╱專題報導】

台灣車愈開愈老,國內車廠愈來愈煩惱!根據車商最新的調查,國人換購新車時前車車齡,今年已經來到史上最老的16年,在換購占比超過8成的台灣新車消費市場,意味車子愈來愈難賣。

目前台灣馬路上有超過700萬輛車在跑,但驚人的是,有過半的車已上路超過10年,20年以上的高齡車還有至少百萬輛;網民每天在吐槽「馬路三寶」的不當用車行為時,這些耗油、高汙染,且安全性較低的車開在路上,難道不是「第四寶」嗎?

看在車商眼裡,車輛使用年限逐年拉長的原因,除了因造車工藝品質提升這一點,值得慶幸外,其他原因都讓車商很煩惱。

車商分析,台灣逐漸步向高齡化社會,和美、日等先進國家一樣,汽車駕駛人年齡逐年提高,加上少子化的趨勢,更加劇此一現象;汽車駕駛人高齡化,也影響到購買新車熱情,「車子還能動、還很好開」,就不願換車。

但車子隨物價、安全環保法規加嚴、原物料成本變動等因素,也愈來愈貴,看在老車主眼裡,「新車怎麼這麼貴!比我那時候買的還貴出一大截!」對換購新車更為退縮。

車商點出另一大隱憂,就是年輕人不買車。戰後嬰兒潮世代,買車是拚鬥成就的指標之一,許多人都在裕隆Cefiro國產化的時代,買下人生第一輛豪華轎車;但對新新世代的年輕族群而言,買車並非必要,可以搭捷運、坐公車,一樣可以達到移動的需求,談網路3C產品可能比聊汽車有趣。

新車每2年一小改、每4年一大改,就是抓準過去消費者平均每4~5年換車的需求,但近年來,台灣人換購新車的年限,卻一路拉長,自2010年突破10年後,還持續向上堆疊,2014年更來到14年,今年更一舉推升至史上最老的16年。

不過車廠主管分析,國人換省錢購新車年限,去年原本已微降至13年,今年卻突然「爆老」至16年,應該與政府推出汽車舊換新、提供貨物稅減免5萬元的優惠政策有關,促使更多老車、古董車車主進場換車,預料明年換購新車的年限將會明顯下降,至舊換新政策落日的2020年將會出現另一波「爆老潮」。

台灣老車占比居高不下,歸根究柢就是老車缺乏「強迫退場機制」,沒有罰則、擁車低付擔的情況下,讓許多人寧願繼續將就著開,讓台灣車輛數每年不斷向上堆疊,「建設再多高速公路、畫再多停車格,也追不上車輛的成長速度,無怪乎到哪都塞車、都找不到地方停車!」

以鄰國日本為例,針對5年以上老車,逐年加重稅負,迫使車主淘汰老車;新加坡則是從用車證(車牌)下手,每10年一標,在車牌比車貴的環境下,願意付出高昂代價為老車申請延長用車證的比率自然不高,間接達到加速淘汰老車的成效。

相較於新車,老車容易「顧路」,安全性、環保、油耗表現都不若新車,國內車廠業者建議,政府要解決老車問題,應該要有蘿蔔、也要有棍子;今年端出舊換新貨物稅折抵5萬元的優惠政策「蘿蔔」,大可利用這樣的機會,拿出強迫退場機制的「棍子」,例如限制20年以上老舊車輛行駛高速公路等限制,加速老車淘汰,不要只是認為開老車的是弱勢族群,不願得罪、鄉愿地不積極處理,最後衍生更大的汙染、安全問題。

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